昆明物流標準化特點及分類介紹
昆明物流標準化是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中。
對重復(fù)性事物和概念通過制定發(fā)布和實施各類標準，達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。
根據(jù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素及功能，物流標準大致可分為三大類：
1、物流作為一個整體系統(tǒng)，其間的配合應(yīng)有統(tǒng)一的標準。
這些標準主要有：
專業(yè)計量單位標準；物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準；
物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸；
集裝模數(shù)尺寸；
物流專業(yè)名詞標準；
物流核算、統(tǒng)計標準等。
2、大的物流系統(tǒng)又分為許多子系統(tǒng)，子系統(tǒng)中也要制定一定的技術(shù)標準。
主要有：
運輸車船標準；
作業(yè)車輛（指叉車、臺車、手車等》標準；
傳輸機具（如起重機、傳送機、提升機等）標準；
倉庫技術(shù)標準；站場技術(shù)標準；
包裝、托盤、集裝箱標準；
貨架、儲罐標準等。
3、工作標準及作業(yè)規(guī)范，是指對各項工作制定的統(tǒng)一要求及規(guī)范化規(guī)定。
其內(nèi)容很多，如崗位責任及權(quán)限范圍，崗位交接程序及作業(yè)流程，車船運行時刻表，物流設(shè)施、建筑等的檢查驗收規(guī)范，等等。
物流標準化的主要特點有以下幾方面：
1、物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標準化系統(tǒng)。
這是由于物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個分系統(tǒng)，過去在沒有歸入物流系統(tǒng)之前，早已分別實現(xiàn)了本系統(tǒng)的標準化，并且經(jīng)多年的應(yīng)用，不斷發(fā)展和鞏固已很難改變。
在推行物流標準化時，必須以此為依據(jù)，個別情況固然可將有關(guān)舊標準化體系推翻，按物流系統(tǒng)所提出的要求重建新的標準化系統(tǒng)，這就必然從適應(yīng)及協(xié)調(diào)角度建立新的物流標準化系統(tǒng)，而不可能全部創(chuàng)新。
2、物流標準化要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟性。
這是標準的"三性"，由于物流標準化的特殊性，必須非常突出地體現(xiàn)這三性，才能搞好這一標難化。
科學(xué)性的要求，是要體現(xiàn)現(xiàn)代科技成果，以科學(xué)實驗為基礎(chǔ)，在物流中，則還要求與物流的現(xiàn)代化(包括現(xiàn)代技術(shù)及管理)相適應(yīng)，要求能將現(xiàn)代科技成果聯(lián)結(jié)成物流大系統(tǒng)。
否則，盡管各種具體的硬技術(shù)標準化水平頗高，十分先進。但如果不能與系統(tǒng)協(xié)調(diào)，單項技術(shù)再高也是空的，甚至還起相反作用。
’民主性指標難的制訂，采用協(xié)商一致的辦法，廣泛考慮各種現(xiàn)實條件，廣泛聽取意見，使標準更具權(quán)威，易于貫徹執(zhí)行。
經(jīng)濟性是標準化主要目的之一，也是標準生命力如何的決定因素，物流過程不像深加工那樣引起產(chǎn)品的大幅度增值，即使通過流通加工等方式，增值也是有限的。
所以，物流費用多開支一分，就要影響到一分效益，但是，物流過程又必須大量投入消耗，如果不注重標準的經(jīng)濟性，片面強調(diào)反映現(xiàn)代科技水平，片面順從物流習(xí)慣及現(xiàn)狀，引起物流成本的增加，自然會使標準失去生命力。
3、具有較強的國際性。
改革開放以來的事實表明，對外貿(mào)易和交流對我國經(jīng)濟的發(fā)展作用越來越大，而所有的對外貿(mào)易又最終靠國際物流來完成。
因此，我國的物流標準化從運輸工具、包裝、裝卸搬運工具、流通加工等都要與國際物流標準相一致，積極采用國際標準，完善國內(nèi)標準體系，提高運輸效率，縮短文貨期限，保證物流質(zhì)量。
有利于促進對外貿(mào)易，降低成本，增加外匯收入。
希望對你有幫助
