當張先生第一次在曼谷街頭看到特斯拉與比亞迪同框充電時，他敏銳地意識到：這個年均氣溫32℃的國度，正在上演一場新能源基礎設施的"熱帶風暴"。作為從業(yè)十年的出口代理，他迅速將目光鎖定泰國充電樁市場——這個被多數(shù)人忽略的"黃金賽道"。

據(jù)泰國投資促進委員會數(shù)據(jù)顯示，2023年電動汽車銷量同比增長785%，但公共充電樁數(shù)量僅覆蓋需求的23%。這種"車多樁少"的矛盾催生出三大機遇：

• 政策紅利：免收充電設備進口關稅至2025年
• 基建缺口：需在2026年前新建1.2萬根充電樁
• 技術代差：本土企業(yè)尚不具備快充技術研發(fā)能力

李女士最近代理的120kW直流快充樁項目，從深圳出廠到曼谷安裝僅用17天。她總結出三條實戰(zhàn)經(jīng)驗：

• 認證突圍：TISI認證必須提前6個月準備，特別是防雷測試
• 場景適配：高溫高濕環(huán)境需特別定制散熱模塊
• 本地化服務：與中世通等物流企業(yè)合作建立備件倉

曼谷某商場充電站項目曾因忽略細節(jié)損失慘重：

• 充電槍線纜未做抗UV處理，3個月后出現(xiàn)皸裂
• 支付系統(tǒng)未接入泰國PromptPay電子錢包
• 設備高度不符合當?shù)貧埣踩朔ㄒ?guī)