根據(jù)CIF和CFR貿(mào)易術(shù)語，賣方有責任在貨物交付買方前負責將貨物保險到達買方指定的目的港口。因此，如果您選擇CIF或CFR術(shù)語，賣方將負責貨物受損的責任，但是如果該貨物沒有保險，責任則可能由買方承擔。建議和貨代商討，盡快處理此事，看看是否可以協(xié)商解決，如重新包裝，或者通過其他方式解決雙方利益分配的問題。如果問題無法解決，需要尋求法律援助處理糾紛。

到韓國，由于比較近沒有買保險，貨物客戶收到之后外箱被擠破了，但是貨物是沒有問題的。在這個情況下，其實你這個基本上是不可能索賠到的。因為只有貨物損壞了才能進行索賠的，不管是找貨代索賠還是說找保險公司索賠都很難索賠紙箱損壞。那么你這個其實不管是做什么條款吧，你如果想一直跟這個客戶合作的話，那么你肯定是要想一些解決辦法來進行處理的。其實你這個紙箱應該也不算是很貴啦，給客戶一些補償好了，或者你跟客戶說給他補寄一些紙箱過去也是可以的。

CFR條款，這個是指成本加運費，那么這個條款下，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用，但實際上貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉(zhuǎn)移，并不是指到目的港之后再轉(zhuǎn)移風險，也就是意味著這個紙箱破損導致的損失并不應該由你們來進行承擔。但是如果你們還想要繼續(xù)和這個客戶合作，并且這個客戶也愿意和你們合作的情況下，那么最好是你們補寄紙箱過去，或者說給客戶補償一下紙箱損失費用，可以跟客戶說這個補償?shù)馁M用可以用來抵扣下一票貨物的貨款。

貨物吧也算不上易碎品，而且也沒把貨壓壞了，所以之前也沒打過木架，這次就趕上了紙箱被壓壞了還沒保險。。。。請問事已至此我們該怎么呢？是要自己全部承擔這個損失嗎？

常州海運途中紙箱被壓壞了誰的責任？這個要看你們的交易的條款的喲，因為你們簽訂的交易條款是cfr 術(shù)語，那么根據(jù)cfr 術(shù)語的內(nèi)容規(guī)定的話，作為出口商，你們需要支付的是成本還有運費，當然其實這些都是應該算到報價里邊一起報給客戶的呀。你們雖然是需要承擔運費，但是你們需要做的知識將貨物在起運港交給客戶，一旦貨物離開起運港之后，那么你們就沒有任何的責任啦。所以這個紙箱在常州海運途中被壓壞的話，那么真的是再是你們出口商的責任啦，而是客戶的責任的。

常州海運途中紙箱被壓壞了誰的責任？按照CFR術(shù)語來說你們作為發(fā)貨人，你們的風險劃分是在越過船舷，那么你們這個是途中導致紙箱被擠破，那么這個責任也不能算是你們的。其實怎么說呢，你這個紙箱破損，但是貨物沒問題，這個哪怕你買了保險也是不能進行索賠的，保險保的是貨物，不保外面的紙箱破損與否的。所以你們這個最好的辦法就是給客戶補寄一些紙箱過去就好了，這個事情沒必要影響雙方的關(guān)系，這個是一個很小的事情，你們吃點虧也沒有關(guān)系了。

這屬于單獨海損嗎？可是貨代也知道我們運輸?shù)氖鞘裁簇浳?，怕壓的話他們不應該給安排到集裝箱的上邊嗎？責任劃定應該在哪方呢？

首先你們這個或是散裝，真的是不如整柜的省事啊，散裝很容易因為被人一起拼柜的貨物出現(xiàn)問題而你們的貨物收到牽連的，但是有時候?qū)崒贌o奈之舉啊，如果你的 貨物不夠一箱的話，那么真的是需要別人拼箱的，因為這樣的費用是比較小的呀。但是想在既然貨物出現(xiàn)了破損的話，那么真的就是要明確雙方的職責的時候了。cfr 術(shù)語，是運費加上成本的意思，但并不是說出口商需要負責到目的港，而是貨物運離起運港就已經(jīng)轉(zhuǎn)嫁到客戶身上啦，所以說遮住與客戶的責任范圍之內(nèi)的。

怕壓，為何不打木架呢、

走拼箱這算是很常見、

cfr 術(shù)語的意思一定要搞清楚的呀，這樣在遇到問題的時候我們才好搞清楚責任的劃分的呀，一旦不是我們的責任的時候我們需要和客戶解釋清楚的，但是如果是自己的責任的時候也是需要主動的承擔責任的呀。cfr 術(shù)語的意思是成本加運費的意思的，那么責任的劃分也是以貨物越過船舷為劃分點的，這個其實和FOB條款有一點相像的。你現(xiàn)在的貨物是運輸途中出現(xiàn)的問題，在起運港并沒有什么問題的話，那么這個損失并不應該是你們來承擔的呀。你們還是散貨，座椅這個需要和客戶解釋清楚。