首先了解下什么是拼箱，是指承運人（或人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。走拼箱其實很容易出錯，因為所有的貨物中如果要有一件出錯，都會受到牽連，那走拼箱貨的要注意哪些呢？1、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中托，集中分撥”來實現(xiàn)運輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在理托運時無法滿足要求。 2、與客戶洽談成交時，應(yīng)特別注意相關(guān)運輸條款，以免對方信用證出后在理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到l／c規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)house b／l給發(fā)貨人，如果l／c規(guī)定不接受貨代b／l，那么實際運輸理時就無選擇空間，就會造成l/c的不符。3、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低費標準，如最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。4、各地海關(guān)對敏感性和受商標產(chǎn)權(quán)保護的商品將重點查驗。5、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先，確認有船公司及貨代公司可以承接理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約。6、拼箱貨的計費噸力求到準確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為費標準。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。以上就是幾點拼箱的時候每個外貿(mào)員都必須清楚到的幾點，另外有關(guān)國際海運集裝箱、海運報關(guān)等都可以中技物流