在海運集裝箱業(yè)務中經常遇到ams費用，那么到底什么是ams呢？ams=america manifest system，即美國艙單系統(tǒng)。

1.ams資料應該由誰發(fā)？

按美國海關的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送ams資料。但現(xiàn)在國內的情況是多數貨代都交給船公司或是訂艙代理進行發(fā)送，在發(fā)送過程中，由于對海關規(guī)定吃不準、服務態(tài)度、利益沖突及對ams不重視等各方面因素，可能會導致清關延遲甚至是被罰款。

2.ams資料應該提前幾天發(fā)？

有人把ams也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時發(fā)送艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會很早（船公司一般提前三四天截關）就要求把ams資料交上去，而對出口商來說提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關，再要求船公司改ams，要收取usd40。

另外提前24小時并不是以開船時間為標準，應該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關的回執(zhí)（貨代得到ok/1y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發(fā)送沒有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒用的。

3.ams資料里要求什么？

一份完整的ams里包括hou bl number、carrier master bl no、carrier name、shipper、consignee、notify party、 place of receipt、vesl / voyage、port of loading、port of discharge、destination、container number、 al number、size/ type、no. & pkg type、weight、cbm、description of goods、 marks & numbers，所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內容為準。

4.真實進出口商資料可不可以不給？

按美國海關的規(guī)定是不可以而且海關對于cnee的信息是查得很嚴的,如果正好被查到cnee有問題,需要usd1000-5000的罰款。船公司經常會要求貨代把進出口商的電話傳真甚至是聯(lián)系人都放進ams資料里提供，但是美國和加拿大海關的規(guī)定里根本不需要提供電話傳真或是聯(lián)系人，只需要公司名稱，正確順序的地址和zip code。

5.ams資料發(fā)送后的流程。

ams的資料是通過使用美國海關指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關數據庫中，由美國海關系統(tǒng)自動進行檢查及回復，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會得到結果，只要發(fā)送的ams資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會得到“ok”這個結果，這個“ok”代表這票ams的貨上船沒有問題，沒有“ok”則不能上船。

2003年12月6日，美國海關開始要求specialbill，也就是對船公司所發(fā)的master bill和ams中的master bill no進行匹配，兩個號碼一致就會得到“1y”的結果，清關時ams方面就沒有問題了，這個“1y”只需要在船到美國靠港前得到就可以了。