在全球貿(mào)易蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，集裝箱運輸成為了貨物跨國流通的關(guān)鍵紐帶。其中，整箱貨與拼箱貨是兩種主要的運輸模式，它們在運輸流程、成本結(jié)構(gòu)、通關(guān)便利性等諸多方面均呈現(xiàn)出顯著差異，這些差異不僅深刻影響著貨主的運輸決策，也在國際貿(mào)易的物流鏈條中扮演著極為重要的角色，以下將對整箱貨和拼箱貨進行詳細剖析。
整箱貨
整箱貨在集裝箱運輸業(yè)務(wù)中，需滿足“一個集裝箱、一個出口人、一個收貨人、一個目的港”這“四個一”條件。例如，一家大型企業(yè)出口一批貨物，數(shù)量足夠裝滿一個集裝箱，直接由該企業(yè)負責(zé)裝箱、加封，運至目的港后由收貨人自行拆箱，這就是典型的整箱貨運輸。
拼箱貨
拼箱貨則是在一個集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項之中只要有一項是在兩個或兩個以上的出口運輸貨物。比如多個貨主的貨物不足一個整箱，物流公司將這些貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)進行運輸。多個發(fā)貨人對應(yīng)一個收貨人，或者一個發(fā)貨人對應(yīng)多個收貨人等情況都屬于拼箱貨運輸。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在國際貿(mào)易中，雖然整箱貨運輸較為常見，但拼箱貨也占據(jù)了一定的市場份額。尤其是對于一些小型企業(yè)或者貨量較小的貨主來說，拼箱貨是一種節(jié)省運輸成本的選擇。而對于貨量較大、對貨物的安全性和運輸速度有較高要求的貨主，則更傾向于選擇整箱貨運輸。
總之，整箱貨和拼箱貨在國際貿(mào)易中都有其特定的適用場景，貨主可根據(jù)自身實際情況進行選擇。
整箱貨通關(guān)優(yōu)勢
整箱貨在通關(guān)方面具有明顯優(yōu)勢。
由于整箱貨正好符合出口和進口國家海關(guān)查驗、封關(guān)、放行的最小單位，只要出口人和進口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺，出口海關(guān)和進口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費以后，均會很快予以通關(guān)放行。例如，一家大型企業(yè)的整箱貨物，其單據(jù)齊全規(guī)范，通常能在較短時間內(nèi)完成通關(guān)手續(xù)，順利運輸至目的港。
拼箱貨通關(guān)難題
首先，拼箱貨物需要運輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運港、目的港、交貨期、貨物的品種、體積、重量等各方面條件都很適宜配進同一個集裝箱的出口貨物。這一要求做起來難度很大，需要花費較長時間。如果貨主托運的運輸公司經(jīng)營能力不強，那么貨物運輸?shù)臅r間還會拖延得更長。
例如，一家小型運輸公司在招攬拼箱貨物時，可能需要花費數(shù)天甚至更長時間來尋找合適的貨物進行搭配，從而導(dǎo)致運輸時間延長。
其次，在一般情況下，整箱貨物可以直接在內(nèi)地口岸裝運，而拼箱貨物因為內(nèi)地貨源相對較少，沿海貨源相對較多的因素，只適合在發(fā)達的沿?？诎督回?。
這無疑又會給出口人增添許多額外的麻煩。按照我國政府的有關(guān)規(guī)定，出口貨物必須通過生產(chǎn)所在地和出口報關(guān)所在地的商檢局檢驗。如果貨物在生產(chǎn)所在地的?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）所轄范圍內(nèi)的本地報關(guān)出口，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。
否則，如系異地報關(guān)，一批法定檢驗的出口商品，必須經(jīng)過兩處檢驗，海關(guān)才會予以放行。對于拼箱貨物來說，由于其可能涉及多個發(fā)貨人和收貨人的貨物，異地報關(guān)的情況較為常見，這就增加了商檢的次數(shù)和復(fù)雜性，進一步延長了通關(guān)時間。
整箱貨費用構(gòu)成
整箱運費分三部分，總運費 = 三部分費用的和。
基本運費 = 單位基本運費×整箱數(shù)。例如，某航線單位基本運費為每標(biāo)準(zhǔn)箱 1000 美元，若運輸 10 個標(biāo)準(zhǔn)箱整箱貨，基本運費則為 1000×10 = 10000 美元。
港口附加費 = 單位港口附加費×整箱數(shù)。不同港口的附加費有所不同，一般根據(jù)港口的設(shè)施、服務(wù)成本等因素確定。
燃油附加費 = 單位燃油附加費×整箱數(shù)。燃油價格波動會影響燃油附加費，當(dāng)燃油價格上漲時，燃油附加費也會相應(yīng)增加。
拼箱貨額外費用
拼箱貨除了與整箱貨有相同的運費及運輸附加費外，還存在裝運港拼裝和目的港拆箱費用。按理來說，這兩筆費用不應(yīng)該很高，但由于世界各國、各地區(qū)之間的勞務(wù)費用水平千差萬別，而出口人對于那些具體的差別又知之甚少，甚至完全不知。
此外，拼箱貨交易成本高。拼箱貨的數(shù)量和總值一般都比較小，成交貨樣的成本和郵寄費，傳真、電話等通信費用，信用證的通知費、進出口貨物的報關(guān)費、產(chǎn)地證的辦證費等，都是按份數(shù)而不是按該筆生意金額的大小來收取的。這些業(yè)務(wù)費用最終分攤到交易成本中時，交易量大的單位成本所分攤的份額就小，交易量小的單位成本所分攤的份額就大。
