孟加拉國位于南亞次大陸，連接中國、印度和東盟世界三大經(jīng)濟(jì)體，區(qū)位優(yōu)勢明顯。孟加拉國是南亞地區(qū)乃至全球最具經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的國家之一，我國許多企業(yè)都與孟加拉保持長期貿(mào)易合作，孟加拉貿(mào)易中很多要求比較獨特，需要事先了解清楚，特別注意。那么上海出口孟加拉國需要注意哪些？今天我們就來詳細(xì)了解下。
孟加拉國進(jìn)口業(yè)務(wù)一般情況下必須以不可撤銷信用證支付。除非孟加拉國商務(wù)部特許，進(jìn)口貿(mào)易均不得采用CIF方式，以保護(hù)孟加拉國保險業(yè)及運輸業(yè)。
除非另有規(guī)定，進(jìn)口商品必須由孟加拉國政府簽約的國際商檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行裝船前檢驗。 孟加拉國自2000年2月15日開始實施進(jìn)口商品“船前檢驗制度”（PSI），對輸往孟加拉國的貨物在裝船前實施貨值評估及散裝狀態(tài)檢驗（CKD或SKD檢驗）。
PSI屬強(qiáng)制性進(jìn)口管理規(guī)范，除非另有規(guī)定，該制度適應(yīng)于世界各國和地區(qū)所有向孟加拉國輸入的貨物。PSI制度旨在防止進(jìn)口商低報發(fā)票金額或錯報H.S.編碼，但它對孟加拉國進(jìn)口貿(mào)易造成較多的問題，如PSI公司簽發(fā)清潔報告不及時導(dǎo)致進(jìn)口商無法及時報關(guān)，PSI公司高估貨物價值導(dǎo)致進(jìn)口商多付關(guān)稅等。
孟加拉國海關(guān)隸屬于國稅局。海關(guān)管理的主要法律制度為《1969海關(guān)法》。孟加拉國進(jìn)口關(guān)稅稅率基本在0-25%區(qū)間。絕大部分進(jìn)口商品關(guān)稅為3%、5%、12%或25%。
孟加拉國關(guān)稅每財年調(diào)整一次，部分產(chǎn)品調(diào)整幅度較大，請上海出口商予以關(guān)注。
表1：孟加拉國主要商品進(jìn)口關(guān)稅
商品名稱 | 關(guān)稅稅率 |
鮮活動物、煙酒飲料、木材及木質(zhì)工藝品、珠寶及貴金屬、武器彈藥、古董 | 5%-25% |
蔬菜、食用油、化工產(chǎn)品、紙漿、礦產(chǎn)、紡織品、交通工具、醫(yī)療器械 | 0-25% |
橡膠、橡膠產(chǎn)品、皮革及制品、陶瓷及玻璃器皿、機(jī)械及配件 | 3%-25% |
皮鞋、人造花、假發(fā) | 25% |
孟加拉國部分銀行經(jīng)常不遵守國際貿(mào)易慣例違規(guī)操作，即使受益人單證相符、單單一致也常因進(jìn)口商以貨物質(zhì)量原因等為借口而延遲付款或拒付。
為此，相關(guān)投資者應(yīng)嚴(yán)格做好信用證的審證工作，要求對方開具即期信用證，審單審證時注意做到?jīng)]有不符點。
如出現(xiàn)開證行違規(guī)拖欠付款的情況，應(yīng)據(jù)理力爭，要求對方嚴(yán)格按照國際貿(mào)易有關(guān)信用證的統(tǒng)一規(guī)則按期付款。
對于投訴較多的銀行，中國駐孟加拉國大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處已在其網(wǎng)站上予以公布，請企業(yè)留意查看。
一是加強(qiáng)自身法律意識，嚴(yán)格依據(jù)合同規(guī)范雙方貿(mào)易行為，切忌放松
合同審核甚至以形式發(fā)票代替合同開展貿(mào)易；拒絕對方提出的任何違法要求，不給不法商人可乘之機(jī)。
二是慎重選擇合作伙伴，選擇信譽好，規(guī)模大的合作對象，必要時聘請專業(yè)自信調(diào)查機(jī)構(gòu)對合作對象自信狀況進(jìn)行調(diào)查。
三是建議對于金額較大的出口合同投保出口信用險。
案例：某中國企業(yè)在網(wǎng)上結(jié)識某孟加拉國“客商”，在未驗證該“客商”進(jìn)口資質(zhì)和信用狀況的情況下與其達(dá)成進(jìn)出口意向，約定采取電匯方式結(jié)算且未簽訂任何合法合同。后該中國企業(yè)貨物被騙，在尋求幫助時才發(fā)現(xiàn)無任何有效聯(lián)系方式和法律憑證。
對于已發(fā)生的貿(mào)易糾紛，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)法律和合同約定處理，如對方涉嫌違法犯罪應(yīng)及時報案或起訴，積極主動通過法律手段維護(hù)自身利益，
必要時聘請當(dāng)?shù)芈蓭煹葘I(yè)人士協(xié)助。如希望與對方協(xié)商解決，則應(yīng)達(dá)成書面一致，切不可輕信對方的口頭承諾，以免給自身造成損失。
受新冠肺炎疫情影響，孟加拉國港口處理貨物效率更加低下。目前每天到港的集裝箱超過 4000 個，其中 60%以上的貨物來自中國。
盡管孟加拉吉大港港口保持了全年無休的工作狀態(tài)，但是貨物滯港的問題依然難以解決。每年4月至10月，是吉大港港口最繁忙的季節(jié)。碼頭場地不足、裝卸設(shè)備不完善、70%以上的集裝箱貨物被要求在堆場卸貨檢驗、吉大港海關(guān)實驗室的檢測能力不足、稅費標(biāo)準(zhǔn)老舊等問題成為影響卸貨效率的主要因素。從中國裝船到孟加拉國的工廠，中國企業(yè)通常要做1-2個月的貨期預(yù)算。個別企業(yè)最高的滯港時間將近兩個月，貨物才到工廠。出口企業(yè)應(yīng)高度關(guān)注出口貨物滯港對貨款回收的影響。
